自行车安全提示，事实和立法

自行车安全事实

骑自行车是一种常见的交通工具，也是一种日益流行的娱乐，运动和运动来源。

• 随着自行车使用的增加，可能会造成重大伤害。 骑自行车引起的伤害包括常见的擦伤，割伤，瘀伤，骨折，内伤，头部创伤，甚至死亡。
• 从统计角度来看，自行车骑行每次旅行或每英里旅行的死亡率高于汽车乘客。
• 自行车碰撞的最常见原因是由于坠落或与静止物体碰撞。 涉及机动车辆的碰撞占所有与自行车有关的死亡和一些非致命伤害的大部分。 这些自行车死亡大部分是由头部受伤引起的。

自行车安全原则

• 骑自行车训练：安全自行车骑行的最佳准备是适当的训练。
  • 常见资源包括经验丰富的骑手，父母或社区计划。
  • 初步培训通常涉及父母在平衡和踩踏方面的简单指导。
  • 对年轻骑手的适当监督是先决条件。 建议年幼的孩子只在封闭区域骑行。
• 自行车安全设备：投入防护服和头盔等安全设备可以防止大量伤害。
  • 头盔非常重要。 据高速公路安全保险协会称，据估计，使用头盔可将头部受伤风险降低85％。
  • 夜间或低能见度条件下的反光衣物
  • 在框架和轮子的自行车反射器
  • 适当的自行车选择
  • 自行车维修
• 骑行安全指南：考虑这些提示可以进一步降低自行车事故的风险。
  • 仅以适合骑车者年龄的方式使用自行车。
  • 在公路上骑自行车之前，请注意体验和技能的需要。
  • 经验不足的骑车者应该接受有关道路规则的教育。
  • 请注意骑车者和驾车者之间对共享道路的理解。
  • 促进并确保安全的驾驶者和骑车者的行为（适当的速度，产生通行权，不受酒精或药物影响的驾驶或骑行）。 在美国的一些州，在酒精的影响下骑自行车是违法的，并可能导致BUI（在影响下骑自行车）。
  • 教会提高对周围环境的认识。 （注意打开车门，下水道格栅，道路上的碎片，不平整的表面，光线不足的区域。）
• 遵守交通规则
  • 骑自行车的人必须遵守与驾驶者相同的规则。 转动前请使用正确的手势信号。
  • 因为我们都拥有相同的道路，遵守道路规则可以让骑车者和驾车者享受愉快而安全的旅程。
• 使用流量单个文件 ，而不是针对它。
• 避开主要道路和人行道 。
• 当你走到后面并通过行人和其他车手时，在自行车和步行道上宣布你的存在 （“在你的左边”）。
• 执法和立法可以提高自行车的安全性。
  • 强制使用防护装置（头盔，反光镜）：21个州和哥伦比亚特区都有头盔法，要求年轻的骑车者戴头盔。
  • 自行车友好的社区和社区规划，例如，建立自行车道和自行车道或轨道到小径计划。

自行车撞车的原因

• 大多数自行车事故发生在骑车人跌落或坠入静止物体时。 当发生与以下情况相关的不利条件时，更可能发生崩溃：
  • 天气
  • 路况
  • 机械故障
  • 车手判断力差
    • 速度过快
    • 缺乏关注
    • 违反交通规则
    • 协调问题
  • 经验不足
• 虽然骑自行车者和驾驶者的道路和通行权规则是相同的，但其他因素导致两组之间可能出现不和谐。
  • 许多机动车驾驶员通常根本不知道在路上有骑车人的存在。
  • 在低能见度条件下或在夜间，骑自行车的人很难看到。 使用反光板和自行车前灯可以让您更好地了解车辆驾驶员。
• 酒精问题可能导致事故。
  • 不恰当的酒精使用不仅限于驾驶者（如前所述，在美国的一些州，在影响下自行车是违法的，可能会导致BUI）。
  • 导致自行车骑手死亡的交通事故中很大一部分涉及驾车者或骑车人的酒精中毒。
  • 在所有与自行车相关的死亡事故中，不到一半是骑自行车的人，而不是驾驶者。
  • 根据美国医学会杂志2001年的一项研究，醉酒驾驶员的头盔使用量减少。
• 当骑自行车的人骑着迎面而来的车辆时，几乎有三分之一的自行车撞车事故发生。
• 许多人认为在人行道上骑自行车比在道路上骑自行车更安全。 但是，如果你骑在人行道上，受伤的风险会大大增加。
  • 这可能是由于行人和固定物体（例如停车计时器）存在于人行道上，以及缺乏经验的骑车者喜欢使用人行道进行自行车旅行。
  • 另一种常见情况涉及儿童，他们通常都是经验丰富的骑手。 他们第一次骑自行车或骑自行车时他们往往会不熟悉。

事故受害者的特征

• 大多数自行车受伤发生在10-14岁的男孩身上。
• 虽然安全教育往往侧重于儿童，但老年骑自行车的人必须记住，大多数自行车死亡涉及成年人。
• 男人占大多数自行车死亡人数。

• 在分析谁发生碰撞时，官员发现骑自行车的人在一半案件中负责，而驾驶员则负责约三分之一。 其余案件归于双方。
• 不熟悉道路规则的年轻骑车者更容易引发并参与严重事故。 有些人主张不应允许8岁以下的儿童在公路上骑自行车。
• 公路安全保险协会的统计数据显示，大多数自行车死亡发生在6月至9月，以及下午6点至9点之间
  • 在非日光条件下持续受伤的风险是白天的四倍。
  • 近一半的自行车 - 机动车碰撞事故发生在夜间或光线不足的情况下，当时驾车者无法看到骑车人。
  • 自行车死亡在整个工作日和周末几乎同样发生。
  • 城市地区的自行车骑手比农村地区更多。
  • 2006年60％的自行车死亡发生在主要道路上
  • 三分之一的自行车死亡发生在十字路口。
  • 三分之一的自行车死亡事故发生在速度限制为55英里/小时或更高的道路上。
  • 通常，自行车驾驶员碰撞发生在骑车人家的一英里内。

过度使用伤害

身体过度使用也会导致自行车受伤。 通过适当选择自行车，将自行车调整到个体骑车者，适当的维护以及如何使用自行车的常识，可以防止这些伤害。

• 适当大小的车架，车把和座椅高度以及对齿轮系统的理解有助于减少伤害。
• 饮用足够的液体，伸展和日常安排的活动可以帮助避免与过度使用相关的潜在伤害。

立法促进安全

也许骑车者可以采取的最简单的步骤是防止与自行车相关的伤害和死亡，这就是戴头盔。 不幸的是，许多车手无视这一点，将自己置于极大的风险之中。

• 已经证明强制性头盔法可以增加头盔的使用，从而显着降低头部受伤的发生率和严重程度。
  • 除了减少与自行车有关的死亡人数之外，强制使用头盔已经证明可以减轻近85％的严重伤害。
  • 儿童戴头盔几乎是成人的两倍，这可能是由于父母的坚持。 然而，年龄较小的儿童头部受伤的比例高于年龄较大的儿童。
  • 美国国家公路交通安全管理局的一项民意调查显示，50％的骑自行车者至少在一些旅行中戴头盔，其中35％骑自行车用于所有或大多数旅行。
  • 据消费者产品安全委员会称，大多数骑自行车者出于安全原因报告戴头盔 - 大多数是因为父母或配偶的坚持，有些是因为法律规定。
  • 骑自行车时必须使用头盔！ 应监测儿童，以确保他们不会因同伴压力而避免使用头盔。
  • 头盔正确配合并正确佩戴非常重要。 适当的配合有助于骑车者实现头盔使用的全部好处。 不合适的头盔提供的保护措施明显减少。
• 目前，只有21个州和哥伦比亚特区有法律要求年轻骑自行车者使用头盔。
  • 当地社区颁布了法令，要求在骑自行车时使用头盔。
  • 所有头盔拥有者都有额外的好处：头盔可以在其他可能导致头部受伤的活动中使用，例如骑滑板车和滑板以及参加水上运动。
• 然而，据报道，2006年杀死的大多数骑自行车的人都没戴防护头盔。
• 据估计，通过使用防护头盔可以预防大多数与自行车有关的头部伤害死亡。

越野条件下的安全

• 自行车骑行已经从交通方式发展成为广泛享受的爱好和休闲运动。 在过去十年中，越野骑行和赛车越来越受欢迎。
• 大多数越野伤害涉及手臂和腿部的割伤和擦伤。 然而，越野或全地形骑车者比公路骑车者承受更严重的伤害 - 例如骨折和脱臼。
• 越野自行车运动员更有可能戴防护头盔，因此不太可能面部和头部受伤。